看了印度“烫头”技术
感觉以前烫的都是假头…
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这种街边理发点其实不算什么
今天看到的是马鲁迪斯客场告捷，净胜对手，理发师先倒些粉末和液体马鲁迪斯客场告捷，净胜对手，然后拿出打火机，一撩即着
理发师悠闲地“灭火”
吃瓜群众安静欣赏……
看博学的童鞋科普说，这是印度蛮出名的热火烫，用的火山区岩浆取火，操作很考验理发师心思的缜密能力，必须要心细胆子大，整个印度好像就3、4个这种理发师，每次要烫的话都要预约很久
童叟无欺，人家说烫头就是烫头马鲁迪斯客场告捷，净胜对手！
众所周知，印度是个神奇的国家
在这个开挂的国家里，交通状况是怎样的呢
在印度，几乎可以开得动的都可作为交通工具在马路上行驶
如马鲁迪斯客场告捷，净胜对手：卡车、小货车、巴士、吉普车、小轿车、有篷机动三轮车、人力三轮车、马车、摩托车、脚踏车等等
连驾驶舱都坐三个人
对于追求极限爱开挂的印度人民来说
玩点不加特技的特效简直不是事儿
比如他们神一样的出行方式
因此，在这样高负荷的交通运输压力下
自然也就催生了不一般的交通产品
我星空体育官方网站们就来看看印度的神级交通工具
突突车-拥有最快速度的三蹦子
突突车，其实就是我们国内的三蹦子
只是尺寸稍微大了一点而已
它近乎撑起了印度国内的大部分交通运输任务
在印度首都新德里，全城只有6000辆公交车
因此三蹦子成为了当地居民最好的交通选择
印度的三蹦子与国内三蹦子有着同样的通行法则：那就是根本不看路
在印度拥挤的交通中
劈波斩浪跨过层层车海
只要有空间就能过，没有空间挤出空间也要过！
此外，印度的大部分突突车还都是天然气燃料的！环保又节能！
火车站票算什么？挂票都可以！
由于印度的火车运行时速通常都低于60公里/小时
并且在进站或者爬坡时会更慢
因此马鲁迪斯客场告捷，净胜对手你经常可以看到奔跑然后跳上火车这一幕
在火车里面的座位通常是这样的：
不过，挂票也有不少好处
比如说你在火车站换乘的时候，如果两辆列车恰好挨着
那么你完全可以这样做：
在印度市区中，除了突突车与出租车之外，你还可以选择公交车
不仅火车有挂票，公交车也有挂票
不过据说近两年为了人们的生命安全，印度公交车上加装了横七竖八的铁栅栏，虽然有点像囚车，但至少减少了车厢边挂着的人
除了破败老旧的车辆之外
公交车上还到处充斥着电车之狼
不仅妹纸们要注意，男士们最好也提防着点吧
其他神工具！
牛车也可以算作印度的重要交通工具
虽然牛在印度神圣无比
但是偶尔做做交通工具也是没什么问题的
印度的出租车有一个突出的特点：没有后视镜！
乘坐大象并不稀奇，但是乘坐大象和自行车、突突车、汽车一同前进，这感觉还是挺美妙的
除了大象之外，还有骆驼
由于骆驼的“装载能力”较强
因此可以使用更大车轮、更多座位的拖车
现在再来说说我们熟悉的日常交通工具
印度人平时会选择开那款汽车出行呢
小微车型占绝对主流是印度汽车市场的第一大特点
哪怕跟以汽车身材袖珍著称的日本和意大利相比
印度汽车的体型也还要小了半号左右
你看那拥挤的道路自然就会明白
2012年，生产了12年的老奥拓终于被针对印度研发的第二代马鲁蒂奥拓取代
这款车在出口市场也被称为铃木奥拓800
这款车在印度的起价为25万卢比
大概相当于2.5万人民币
电影《我的个神啊》
在有印度吴彦祖之称的男主身后
停着的都是铃木汽车
比较牛的还有本田
我们国内常见的锋范(city)和飞度算得上是豪华车了
除了喜欢微车以外，印度人对于面包车和MPV的接受度也很高
实用空间深得印度大家庭的喜爱
马鲁蒂铃木Omni
高级微面马鲁蒂铃木Eeco
除了拥挤的城市道路以外，在印度开车，要克服的另一个障碍—恶劣的路面
硬派SUV在印度的乡下，仍然是一种刚需车型
印度第一大本土汽车品牌马恒达（Mahindra）
主力车型都是越野车
小型越野车马恒达Bolero
塔塔的紧凑型SUV Sumo
印度人对于两厢车的接受度比中国人要高不少
因为三厢轿车在满员乘坐的时候往往有更大的后备厢空间
印度市场的很多两厢轿车也被硬生生地加了个屁股
小编怎么看怎么觉得丑，你觉得呢？
铃木Dzire，为铃木雨燕的三厢版
有一点印度做的相当不错
印度国家的人买车都首选自主品牌
印度的公路上每十辆卡车里就有七辆来自本国的塔塔
印度塔塔集团的汽车销量占据了整个印度汽车销量的60%以上
看完了印度人民的开挂交通工具和交通状况，你震惊了吗？
当你堵在上下班路上，或是待在拥挤的地铁和公交里
不如想想被迫开挂的印度人民们，你还想抱怨吗？
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